28 пожара в БДЖ за година и половина отчете Христо Алексиев
Три съществени аргументи за случаите в БДЖ отчете транспортният министър Христо Алексиев пред депутатите от отрасловата парламентарна комисия.
Едната е крайно остарелият преносим състав, който е на към 40 години. Освен това вицепремиерът констатира и непрекъснато неглижиране на ремонта и поддръжката на преносимия състав. Оказва се, че 7 от новите локомотиви Сименс са отвън придвижване, а те са едвам на 2 години. Предприети са ограничения да бъдат възобновени тези нови локомотиви.
Изцяло е подценявана поддръжката на преносимия състав с години, по думите му.
Услугата на БДЖ е извънредно значима, посочи министър Алексиев. Между 92-94% е осъществяването на разписанието на БДЖ.
Друг сериозен проблем е обвързван с личния състав. 376 свободни работни места има в БДЖ сега, което е доста. Министърът регистрира зачестилите произшествия, само че похвали състава на железниците, че не се е стигнало до по-сериозни нещастия с жертви.
Текат процедурите за БДЖ по ПВУ. Освен да се мисли за покупката на нов преносим състав, според Алексиев би трябвало да се мисли и по какъв начин той ще бъде поддържан. А другояче транспортното ведомство непрекъснато прави разбор на аргументите за случаите и се подхващат съответните ограничения.
28 запалвания за година и половина отчитат от министерството.
Тенденцията за тези събития се усилва, сподели и заместник-министърът на превоза Красимир Папукчийски. Той се разгласи за незабавна рационализация на депата за ремонт на влаковете.
70% от запалванията са поради нарушено поддържане на тяговия преносим състав, стана ясно от думите му. 77% от срутва на графика се дължи на неглижирането на поддръжката на влаковете. 36 000 минути е било закъснението в графика, а в този момент е понижен на 14 000 минути.
Проверка, поддръжка и доставка на аварийни елементи незабавно предлага МТ. В едно от депата нямало даже болтове. От остарели влакове излезли от употреба се вземали аварийни елементи, с цел да се стегнат тези в придвижване.
Едната е крайно остарелият преносим състав, който е на към 40 години. Освен това вицепремиерът констатира и непрекъснато неглижиране на ремонта и поддръжката на преносимия състав. Оказва се, че 7 от новите локомотиви Сименс са отвън придвижване, а те са едвам на 2 години. Предприети са ограничения да бъдат възобновени тези нови локомотиви.
Изцяло е подценявана поддръжката на преносимия състав с години, по думите му.
Услугата на БДЖ е извънредно значима, посочи министър Алексиев. Между 92-94% е осъществяването на разписанието на БДЖ.
Друг сериозен проблем е обвързван с личния състав. 376 свободни работни места има в БДЖ сега, което е доста. Министърът регистрира зачестилите произшествия, само че похвали състава на железниците, че не се е стигнало до по-сериозни нещастия с жертви.
Текат процедурите за БДЖ по ПВУ. Освен да се мисли за покупката на нов преносим състав, според Алексиев би трябвало да се мисли и по какъв начин той ще бъде поддържан. А другояче транспортното ведомство непрекъснато прави разбор на аргументите за случаите и се подхващат съответните ограничения.
28 запалвания за година и половина отчитат от министерството.
Тенденцията за тези събития се усилва, сподели и заместник-министърът на превоза Красимир Папукчийски. Той се разгласи за незабавна рационализация на депата за ремонт на влаковете.
70% от запалванията са поради нарушено поддържане на тяговия преносим състав, стана ясно от думите му. 77% от срутва на графика се дължи на неглижирането на поддръжката на влаковете. 36 000 минути е било закъснението в графика, а в този момент е понижен на 14 000 минути.
Проверка, поддръжка и доставка на аварийни елементи незабавно предлага МТ. В едно от депата нямало даже болтове. От остарели влакове излезли от употреба се вземали аварийни елементи, с цел да се стегнат тези в придвижване.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ